市场带给蔡佶华的思考是，中国成熟的电动四轮和两轮车市场、完善的油改电政策，在印尼是不是也都可以有。“电动化一定是全球趋势。”蔡佶华说。他估算，印尼有2.8亿人口，接受电摩的过程是从零开始的，“是大机会。”



活水资本创始合伙人许乐家的判断更直观，“未来全球电池制造的革命里，印尼会有它自己的角色和地位。”他在2019年就关注到印尼的新能源市场，到2020下半年心里的“不确定”转为“确定”。



国内陆续有一些新能源企业会跟许乐家聊，“有没有机会在印尼落地一个子公司。”从那之后，许乐家再度关注印尼的新能源市场，电动二轮车比四轮车体量更大、门槛更低。



印尼是个适合做电摩的国家，它有天然的资源，是全球最大的镍生产国，镍矿储备高达2100万吨，其中约70%适合用于电池生产。

市场带给蔡佶华的思考是，中国成熟的电动四轮和两轮车市场、完善的油改电政策，在印尼是不是也都可以有。“电动化一定是全球趋势。”蔡佶华说。他估算，印尼有2.8亿人口，接受电摩的过程是从零开始的，“是大机会。”



活水资本创始合伙人许乐家的判断更直观，“未来全球电池制造的革命里，印尼会有它自己的角色和地位。”他在2019年就关注到印尼的新能源市场，到2020下半年心里的“不确定”转为“确定”。



国内陆续有一些新能源企业会跟许乐家聊，“有没有机会在印尼落地一个子公司。”从那之后，许乐家再度关注印尼的新能源市场，电动二轮车比四轮车体量更大、门槛更低。



印尼是个适合做电摩的国家，它有天然的资源，是全球最大的镍生产国，镍矿储备高达2100万吨，其中约70%适合用于电池生产。