2021年比亚迪海洋网销售网络正式亮相，虽说后来机缘巧合之下宋PLUS车系成为了海洋网的销量支柱，但大家都清楚真正能到扮演海洋网“门面”角色的还得是纯电中型轿车海豹EV。



海豹EV有着年轻化的设计、应用着集团中前沿的纯电技术，一定程度上反应了海洋网面向年轻人、主打运动感的差异化大方向。然而事实是，同为中型轿车海豹EV的销量远不如同门兄弟汉EV，也有了前文提到的，海洋网销量支柱变成了从王朝网“借过去”的宋PLUS DM-i这等奇事。

如今看来，海洋网想要在销量、声量上和王朝网平起平坐，少不了一款标杆产品，最终这个重任还是落到了海豹车系上。8月8日，比亚迪在深圳全球总部带来了海豹车系两款新车，2025款海豹EV和海豹07 DM-i作为姐妹车型基于e平台3.0 Evo和第五代DM这两项核心技术同时亮相，颇有来势汹汹的感觉。

2021年比亚迪海洋网销售网络正式亮相，虽说后来机缘巧合之下宋PLUS车系成为了海洋网的销量支柱，但大家都清楚真正能到扮演海洋网“门面”角色的还得是纯电中型轿车海豹EV。



海豹EV有着年轻化的设计、应用着集团中前沿的纯电技术，一定程度上反应了海洋网面向年轻人、主打运动感的差异化大方向。然而事实是，同为中型轿车海豹EV的销量远不如同门兄弟汉EV，也有了前文提到的，海洋网销量支柱变成了从王朝网“借过去”的宋PLUS DM-i这等奇事。

如今看来，海洋网想要在销量、声量上和王朝网平起平坐，少不了一款标杆产品，最终这个重任还是落到了海豹车系上。8月8日，比亚迪在深圳全球总部带来了海豹车系两款新车，2025款海豹EV和海豹07 DM-i作为姐妹车型基于e平台3.0 Evo和第五代DM这两项核心技术同时亮相，颇有来势汹汹的感觉。